Dès 1919, le projet de cette course automobile en corse émerge à l’initiative de Don-Paul Beretti, conseiller général de Levie. Largement soutenu, le projet de course nait alors dans un contexte d’engagement insulaire vers la modernité mais marque aussi une volonté de développement économique en lien avec le tourisme. Il faut donner envie aux gens de venir en Corse !

Ainsi, en janvier 1921 est créé l’Automobile Club de Corse avec l’appui du l’Automobile Club de France. Ce premier rallye, où 110 000 francs de prix étaient à remporter, était ouvert aux autos, motos et side-cars mais finalement, seules les voitures (au nombre de neuf) prendront le départ de la course. Aucun corse ne participera à cette épreuve. 

Le 21 avril 1921 à 8h30, les coureurs franchissent la ligne de départ et entament le circuit de 170 kilomètres à effectuer trois fois : Casamozza-Corte (en longeant la vallée du Golu) / Corte-Cateraghju-Casamozza .

Seules 6 voitures sur 9 termineront la course qui sera remportée en 6h et 7min par Albert Guyot (originaire du Loiret) et sa Bignan 3 L 4-cylindres.

Peu après cette première course, le 24 avril 1921, eu lieu dans la région d’Ajaccio, une deuxième épreuve au cours de laquelle s’affrontent autos, motos et side-cars. Cette fois-ci des corses font parti de la course comme Pierre Bordigoni, créateur du Tour de Corse Cycliste en 1920. Fait important : on note la participation à cette course de Mme Lagache, première femme pilote et épouse du coureur automobile René Lagache .

Ce Grand Prix Automobile de la Corse sera cependant marqué par un évènement tragique, l’accident mortel du coureur Pierre Delaunay ,33 ans et de son mécanicien Louis Godard .

C’est à quelques kilomètres en sortant de Corte sur la ligne droite permettant d’entamer la descente vers Cateraghju que le terrible accident se produit.

Pierre Delaunay est né le 25 février 1890 à Paris, grand passionné d’automobile et d’aviation, il sera notamment mobilisé durant la Première Guerre Mondiale comme pilote de bombardement et remplira les missions les plus complexes. En 1915, à la suite d’un panne qui l’obligea à atterrir en territoire ennemi, il s’évadera et de retour en France, sera décoré entre autres de la médaille militaire et de la croix de guerre.

Aujourd’hui encore, nous pouvons observer la stèle qui lui rend hommage sur la RN200 à quelques kilomètres de Corte direction Aleria. Cette stèle en marbre de la Restonica a été travaillée par le marbrier cortenais,  Aragni. La stèle à été restaurée à l’occasion du centenaire de la mort de Delaunay.

Le frère du pilote décédé dira combien il a été touché par l’hommage rendu à Pierre Delaunay par les corse et particulièrement par les cortenais . Dans une parution de Paris-Corse de novembre 1921 il déclare : « Cet imposant souvenir dans le cadre majestueux de vos montagnes où il est doux de penser que sa garde est confiée à la piété des habitants de Corte qui furent les premiers à mêler leurs larmes à mon immense chagrin.« 

Cette évocation de la compassion légendaire des cortenais n’est pas sans rappeler l’histoire de Marie-Emilie Réallon qui perdit son mari au cours d’un tragique incident dans la Restonica et, tellement touchée par la bonté des cortenais à son égard, dédiera sa vie à la visite dans les hôpitaux parisiens des blessés corses de la Grande Guerre.

Nous vous proposons quelques photographies exclusives de l‘inauguration de cette stèle ainsi que d’autres hommages rendu à Pierre Delaunay au fil du temps.

Articles de journaux tirés du Corse Matin.

Union sportive des clubs du Cortenais – Rugby

Union sportive des clubs du Cortenais – Football

Union sportive des clubs du Cortenais – Basket

Pierre Cangioni est un journaliste sportif français né le 29 juillet 1939 à Paris mais originaire de Bocognano. De formation universitaire, il est le créateur et premier présentateur de l’émission hebdomadaire Téléfoot. En 2012, il reçoit le Prix de la carrière décerné par l’association des écrivains sportifs. Le Prix de la carrière récompense une femme ou un homme qui, tout au long de sa carrière, par ses écrits ou par ses travaux, a apporté une contribution importante au sport, à sa diffusion et son retentissement.

Dominique Colonna, né le 4 septembre 1928 (87 ans) à Corte, est un footballeur puis entraîneur français. Il joue au poste de gardien de but de la fin des années 1940 au début des années 1960. Il remporte quatre titres de champion de France, le premier en 1956, sous les couleurs niçoises, les trois autres en 1958, 1960 et 1962 avec Reims, il gagne également avec les Rémois la coupe de France en 1958. Il est également finaliste de la coupe des clubs champions européens en 1959 avec Reims. En équipe de France, il est sélectionné à treize reprises et participe à la Coupe du monde 1958 où la France termine troisième.

Raymond Kopaszewski, dit Raymond Kopa, né le 13 octobre 1931 à Nœux-les-Mines (Pas-de-Calais) et mort le 3 mars 2017 (à 85 ans) à Angers (Maine-et-Loire), est un footballeur international français qui évolue principalement au poste de milieu offensif du début des années 1950 jusqu’à la fin des années 1960. En équipe de France, Raymond Kopa joue 45 matchs et inscrit 18 buts entre 1952 et 1962. Il participe à la Coupe du monde 1954, puis celle de 1958 lors de laquelle la France termine troisième. À six reprises, il est capitaine de l’équipe nationale. Meilleur joueur de la Coupe du monde 1958, il est considéré comme étant un des meilleurs joueurs français de l’histoire du football. Raymond Kopa est également élu Ballon d’or cette année-là. Il est le troisième joueur et le premier Français à recevoir cette distinction. Il utilise son image et son nom pour réussir sa reconversion professionnelle. À la tête du groupe Kopa, il devient homme d’affaires et le reste jusqu’à sa retraite en 1991. Consultant médiatique épisodiquement, le « Napoléon du football » passe la fin de sa vie entre la Corse et Angers.

1968

1984